时隔5月上海“峰会”后，智能快件箱行业主流企业柜友不会成员再度进发。7月1日，占有智能快件箱市场85%左右份额的成都三泰控股集团股份有限公司、上海富友电子商务有限公司、江苏云柜网络技术有限公司、深圳中集电商物流科技有限公司、递易（上海）智能科技有限公司等五家企业齐聚成都，基于为政府分忧、为民众服务、为行业倾听的目的，开诚布公、集思广益、充份交流。

　　归功于电子商务行业的飞速发展，近10多年来，我国租车业务量填充增长率多达30%，沦为快速增长最慢的行业之一。2015年，我国电子商务交易规模超过3.88万亿量级，租车服务企业业务量总计已完成206.7亿件。在“互联网+”的大浪潮下，快递业已被提高到国家战略的新高度。

但在爆发式快速增长的同时，隐蔽的问题和隐患也日益突显，包覆遗失、物品损毁、个人信息被泄漏等，都出了用户的痛点。　　与此同时，随着租车数量的急速上升，最后100米仓储效率低落问题已相当严重制约着租车行业的发展，收寄件无以和开立租车责任区分等问题大大减少用户体验。

据预计，到2020年，整个网络零售将多达10万亿，全年包覆量将多达1000亿件，日均单量将从现在的6000万快速增长到3亿。目前电商物流从业人员早已多达200万，按照测算模型，如果仓储1000亿个包覆，最少必须雇用600万从业人员。在中国人口红利消失、人力资源紧缺、成本急遽下跌的背景下，只能靠专职的物流从业人员无法几乎解决问题公里／小时快速增长的市场需求。

　　智能快件箱营造“时空劣”，防止违宪投递和二次投递等问题，很大提高租车员100%仓储效率，便利用户随取随相赠，是解决问题末端分送难题的理想途径之一。国家有关部门倒数实施政策，具体传达了对强化城市仓储设施建设的反对。今年3月，国家发展改革委等10个部门公布《关于强化物流短板建设增进有效地投资和居民消费的若干意见》，其中提及“强化城市仓储设施建设，完备城市仓储体系，反对社区、机关、学校、商务区末端仓储点建设，大力发展智能快件箱，并划入公共服务设施规划。

”然而，受限于标准不统一、市场竞争机制和市场管理法规不完善以及企业间缺少合作意识等诸多因素，目前智能快件箱末端投递占到比仅有5%市场份额，未来还不会有较慢的发展和极大空间。　　基于上述背景，五家行业主流企业齐聚成都，联合深度商谈如何构成更加密切的协同，创建行业规范，统一各种端口标准，构建数据交换和资源共享，同时保证寄递安全性，更佳地为上游电商、快递公司获取更为高效的服务，对终端用户也带给更加便利、更加安全性的较好体验。上述几家行业主流企业大力、深度地做到了全面商谈，达成协议了多项共识，并著手落地实行，力争早让行业在合乎政府涉及职能部门的拒绝和管理下，构建身体健康、良性、较慢发展，为社会、广大用户和上下游企业充分发挥行业价值。

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