简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--有位才能购车需再行给开发商套紧箍咒。有了车位才能购车?5月29日，北京市副市长张延昆回应，北京白鱼在2016年力争实施《北京市机动车行驶条例》，并按照有位购车、行驶入位、行驶收费、违停罚的思路制订涉及内容。(5月29日《新京报》)在交通拥堵和停车难双重夹攻的现实语境下，有位才能购车既能遏止车辆的增量，又能减轻停车难的难题，其大力起到是显而易见的。

然而，有位才能购车将车位的重要性提及了制度和政策层面的高度，必需警觉开发商胡来借机涨价、内乱卖车位。早在2013年，北京市政协城建环保委的调研报告就建议：北京市不应逐步构建行驶入位，将合法停车位作为出售小汽车的基本前提。然而，北京市政协委员吴泰然在交流中回应，有车位才能买车等办法，将造成普通市民买车更加无以，除了让持有人车位产权的开发商等借机猛涨钱以外，会有实质性的协助。吴泰然委员的众说纷纭尽管失礼偏颇，却道出了普通市民心中的忧虑。

众所周知，开发商执着的是效益最大化，既然政策拒绝再行有车位才能购车，不来利用政策炒上一把?本来一个车位20万元，现在开发商要卖40万元或60万元，也不能是开发商说了算，卖车族没任何主动权。正因如此，在发售有位才能购车的政策之前，必需再行给开发商套上紧箍咒既无法漫天涨价，更加无法囤积居奇。让城市更加通畅，让行车更加安全性，让行驶更加有序，既是政府及其涉及部门的责任，也是每一个人还包括开发商和购车族的责任。

那么，有位才能购车对购车族展开了容许，政府当然应当实施涉及政策，对开发商的不道德展开规范。只有政府、开发商和市民共同努力，想起一起、干到一处，有位才能购车的政策才能确实落地、深入人心。

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